چنانچه پلاک خودرو در سامانه تهران من ثبت نشده باشد با کد تخلف ۲۱۴۳ مشمول جریمه راهنمایی و رانندگی خواهید شد.
استعلام بدهی پارک حاشیه‌ای و نحوه پرداخت عوارض پارک
مدیریت هوشمند پارک به تازگی در برخی معابر شهر تهران در حال اجراست. هدف از مدیریت پارک حاشیه‌ای توزیع عادلانه فضای پارک است اما مدیریت هوشمند پارک، اقدام جدیدی است که طبق تبصره یک، ماده ۱۵ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که توسط وزارت کشور ابلاغ شد در حال انجام است.
در سال‌های گذشته افرادی به عنوان پارکبان هزینه پارک خودروها را دریافت می‌کردند اما فعالیت آنها متوقف و اعلام شد که ادامه فعالیت این افراد تخلف است و به شهرداری ارتباطی ندارد. در گذشته اولین سیستم هوشمند پارکومتر بود که پرداخت نقدی نداشت و شهروندان بدون اینکه با فردی سرو کار داشته باشند می‌توانستند از طریق کارت بلیت اتوبوس و مترو و اخیرا با اپلیکیشن «همراه من» یا سایت «تهران من» نسبت به پرداخت هزینه پارکومتر اقدام کنند.
استعلام بدهی پارک حاشیه ای
اکنون با قدیمی شدن پارکومترها، سیستمی برای شهر تهران طراحی شده که مطابق یکی از سیستم‌های نوین دنیاست و حتی کلانشهرهای دیگر ایران مانند مشهد و تبریز از مشابه آن استفاده می‌کنند. در این سیستم کافی است فردی که قصد پارک کردن خودروی خود را دارد، در سامانه « تهران من» یا از طریق اپلیکیشن «همراه من» ثبت‌نام کرده باشد. برای ثبت‌نام سه مشخصه کد ملی، شماره موبایل و شماره پلاک خودرو نیاز است و در جریان ثبت نام کیف پول الکترونیکی وجود دارد که سال گذشته برای طرح ترافیک نیز ایجاد شد.
به محض اینکه راننده خودروی خود را پارک می‌کند، دیتای خودرو هر نیم ساعت یک‌بار برداشت می‌شود و در نهایت هزینه پارک از کیف پول الکترونیک برداشت می‌شود. برداشت دیتای خودرو با چندین روش انجام می‌شود و افراد با مراجعه به سامانه «تهران من» می‌توانند زمان ورود و خروج خود را در محدوده پارک خودرو و همچنین هزینه آن را مشاهده کنند.
پرداخت عوارض پارک حاشیه ای خودرو
تعرفه پارک حاشیه‌ای در سال جاری نسبت به سال گذشته حدود ۲۸ درصد افزایش یافته است. هزینه پارک حاشیه‌ای در سال ۱۴۰۱، طبق مصوبه شورای شهر تهران برای سواری و وانت به ازای هر نیم ساعت توقف در معابری که شورای ترافیک شهر تهران تصویب کرده است )تا مدت زمان حداکثر ۲ ساعت) تعرفه ۱۶۰۰ تومان و سپس به ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت ۲ ساعت) تعرفه ۲ هزار تومان دریافت می‌شود. همچنین این تعرفه برای کامیونت و مینی‌بوس (تا مدت زمان حداکثر ۲ ساعت) تعرفه ۳ هزار ۲۰۰ تومان و سپس به چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ ازای هر نیم ساعت توقف (پس از گذشت ۲ ساعت) تعرفه ۳ هزار و ۹۰۰ تومان دریافت می‌شود.
جریمه پارک حاشیه ای
معاون اجرایی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره مکانیزم برخورد با افرادی که هزینه پارک حاشیه‌ای را نپردازند، گفت: جریمه نپرداختن هزینه پارک در حساب عوارض خودروی افراد لحاظ می‌شود و هنگام فروش خودرو باید همه بدهی‌های خود را بپردازد.
جریمه تاخیر پرداخت یا جریمه دیرکرد پرداخت عوارض، برای هر نوبت پارک ۱۰ درصد است که شهروندان پرداخت می‌کنند.
در صورت ثبت نام در سامانه تهران من و ثبت پلاک خودرو چنانچه حساب شهروندی دارای اعتبار کافی نباشد،مبلغ تعرفه به عنوان بدهی لحاظ خواهد شد و لازم است در اسرع وقت نسبت به شارژ حساب و پرداخت بدهی اقدام نمایید.
چنانچه پلاک خودرو در سامانه تهران من ثبت نشده باشد با کد تخلف ۲۱۴۳ مشمول جریمه راهنمایی و رانندگی خواهید شد.
این طرح در منطقه دو در حال اجراست؛ و قرار است بعد از انجام بررسی‌های لازم همه شهر تهران تحت پوشش قرار بگیرد.
یکی از خصوصیات این طرح، استفاده از دستگاه‌های هوشمند است که با به کار گیری آن در معابر شهری، موجب می‌شود که دیگر شاهد این موضوع نباشیم که شهروندان با پارکبان‌ها و شکل سلیقه‌ای دریافت وجه از سوی آنها مواجه شوند.
معابری در سطح منطقه ۲ به وسیله تابلو‌ها علامت گذاری شده است که شهروندان برای ورود و پارک در این مناطق باید به سایت «تهران من» که برای طرح ترافیک و شارژ کیف در نظر گرفته شده مراجعه کنند و اقدام به شارژ کیف پول الکترونیکی خود کنند.
شهروندان در آنجا خود اظهاری می‌کنند، که در چه تاریخی و تا چه زمانی اتومبیل خود را در محدوده پارک کرده اند و سپس توسط سیستم هزینه آن توقف از حساب کیف پول الکترونیکی آنها کسر می‌شود.
شهروندان در سامانه “تهران من” و از منوی سمت راست با انتخاب گزینه پارک حاشیه ای می توانند نسبت به اعلام مکان و مدت زمان توقف خودرو خود اقدام نمایند. در این صورت هزینه پارک خودرو نیز بر همین اساس محاسبه و به حساب پلاک خودرو منظور خواهد شد. در غیر این صورت با استفاده از خودروهای دارای دوربین پلاک خوان و یا توسط مامورین کنترل و نظارت مستقر در معابر، تصویر پلاک خودرو و موقعیت جغرافیایی آن ثبت و هزینه پارک به طور خودکار توسط سامانه محاسبه خواهد شد.
اگر حساب کیف پول الکترونیکی شهروندان خالی از اعتبار بود چه اتفاقی می‌افتد؟
در این صورت برای شهروندان پیامکی ارسال می‌شود با این محتوا که حساب کیف پول الکترونیکی آنها خالی از اعتبار است و ظرف مدت اعلام شده در پیامک باید نسبت به شارژ کیف پول الکترونیکی و پرداخت عوارض پارک اقدام کند.
هر شهروندی که وسیله نقلیه دارد یک کیف پول الکترونیکی نیز دارد که با شارژ آن به محدوده طرح ترافیک می‌توانند ورود کنند؛ به عنوان مثال کیف پول الکترونیکی شخصی دارای ۴۰۰ هزار تومان اعتبار است که به وسیله آن می‌توانند هم به محدوده طرح ترافیک وارد شودن هم می‌توانند عوارض پارک در معابر شهری را پرداخت کنند.
هنوز مدتی برای پرداخت بعد از پارک تعیین نشده است، این موضوع از سوی کارشناسان در حال بررسی که بعد از ارسال پیامک چند روز را برای ضرب الاجل پرداخت عوارض پارک خودرو تعیین کنند.
مشاهده سوابق پارک و سوابق پرداخت عوارض پارک حاشیه ای
در سامانه تهران من و پس از ورود به حساب کاربری خود، به همه اطلاعات پارک ها و هزینه های پرداخت شده و یا منظور شده به حساب پلاک خود دسترسی دارید.
آزادراه تبریز سهند و پرداخت عوارض آزادراه تبریز سهند
چند سالی است که جمعیت تبریز رو به افزایش است. برای کاهش این جمعیت و نقل مکان بسیاری از افراد تبریزی، شهر سهند در سال ۱۳۸۷ افتتاح شد. این شهر در ۲۵ کیلومتری جنوب تبریز قرار دارد و آمار‌ها نشان می‌دهد که به‌صورت روزانه حدود ۷۰ الی ۸۰ درصد از افراد تبریزی از این شهر به تبریز تردد دارند. برای رفت‌و‌آمد آسان‌تر مردم سهندی قرار بر این بود که آزادراه سهند تبریز احداث شود. از آن روز‌ها، ماه‌ها و سال‌ها می‌گذرد. در طی این سال‌ها اگر اخبار جدید آزادراه تبریز سهند را دنبال کرده باشید، می‌دانید که خبرهای زیادی از پایان ساخت پروژه منتشر شده است. بعد از سال‌ها انتظار این آزادراه در دی ماه سال ۱۳۹۹ به بهره‌برداری رسید.
در این مطلب از وبلاگ قبضینو قصد داریم در خصوص آزادراه سهند تبریز صحبت کنیم و هر آنچه که باید در خصوص این آزادراه و عوارضی آن بدانید را با شما در میان بگذاریم؛ پس همراه ما باشید.
عوارض آزادراه چیست؟ و چه تفاوتی بین عوارض الکترونیکی و نقدی وجود دارد؟
عوارض آزادراهی خودرو درواقع به هزینه‌ای گفته می شود که اتومبیل‌ها با عبور از جاده‌ها و آزادراه‌ها باید پرداخت کنند. اما شاید این سوال برای شما پیش آید که روش پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراه چه تفاوتی با پرداخت عوارض آزادراه به‌صورت نقدی دارد؟ ساده است. در روش اول دوربین‌هایی در آزادراه نصب می‌شود و به کمک آنها شماره پلاک خودرو شما شناسایی و درنهایت عوارضی برای آن ثبت می‌کنند. با این روش دیگر نیاز نیست در ایستگاه‌های عوارضی توقف داشته باشید بلکه می‌توانید به سرعت از این ایستگاه‌های عوارضی عبور کنید. اما در روش دوم نیاز است در پشت صف‌های طولانی ایستگاه‌های عوارضی توقف کنید و همیشه باید پول نقدی همراه خود داشته باشید؛ البته نباید فراموش کنید که در صورت عدم پرداخت عوارض آزادراهی الکترونیک خودرو جریمه می‌شوید و باید علاوه بر عوارضی آزادراه نسبت به پرداخت خلافی (جریمه عدم پرداخت عوارض خودرو) نیز اقدام کنید.
لینک مرتیط: پرداخت خلافی خودرو
تفاوت عوارض سالیانه با عوارض آزادراه چیست؟
تمامی مالکان خودرو باید عوارض سالیانه (شهرداری) خودرو را به دلیل تردد در شهر پرداخت کنند. شهرداری برای جدول‌گذاری، خیابان‌سازی و رفت‌و‌آمد بهتر تمامی رانندگان در شهر هزینه‌ای پرداخت می‌کند که این مبلغ را به‌صورت سالیانه اعلام و از تمام مالکان خودرو دریافت می‌کند. عوارض آزادراهی خودرو در صورتی گرفته می‌شود که شما و تمامی رانندگان چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ از آزادراه‌های بین شهری عبور کنید در غیر این صورت نیاز به پرداخت هزینه‌ای نیست.
درباره آزارداه تبریز سهند بیشتر بدانید!
زمان افتتاح آزادراه تبریز سهند در دی ماه سال ۱۳۹۹بوده است. اما پروژه این آزادراه در سال ۱۳۸۷ با هدف کاهش ترافیک اتوبان آذرشهر تبریز کلنگ خورد و بعد از ۱۲ سال، در سال ۱۳۹۹ به بهره‌برداری رسید. حدود ۶۰ درصد از مبلغ ساخت این عوارضی توسط سرمایه‌گذاران بخش خصوصی تامین و حدود ۴۰ درصد از این عوارض نیز توسط دولت پرداخت شده است. اگرچه برخی از افراد مخالف پرداخت عوارض آزادراه تبریز سهند هستند، اما به‌نظر می‌رسد که دولت این مبلغ عوارضی را از تمامی رانندگان برای بازگشت سرمایه بخش‌های خصوصی بگیرد.
برای بازگشت سرمایه سرمایه‌داران راهی جز دریافت عوارضی آزادراه سهند تبریز نیست؛ در سال ۱۳۹۹ مبلغ عوارضی حدود ۳ هزار تومان تعیین شده بود. اگرچه قیمت جدید عوارض آزادراه توسط وزارت راه و شهرسازی اعلام نشده اما با نصب دوربین‌های دریافت عوارضی، تابلو و بنر‌ها پیش‌بینی می‌شود مبلغ رفت و برگشت این آزادراه در سال جدید حدود ۱۳ هزار تومان باشد (یعنی این عوارض برای مسیر رفت ۶۵۰۰ تومان و برای مسیر برگشت ۶۵۰۰ در نظر گرفته‌شود). اگرچه در سال ۱۳۹۹ مبلغ عوارضی آزادراه مشخص شده بود اما این هزینه از هیچ راننده‌ای گرفته نشده است.
بسیاری از افراد به اعتراض از اجرای این طرح و درنظر گرفتن مبلغ عوارضی بالا چند وقتی است که برای تردد از جاده قدیم استفاده می‌کنند.
از طرف دیگر متاسفانه تمام رانندگان و ساکنین این منطقه با وجود این نقص‌ها و ایرادات و عبور و مرور هر روز‌ه، مخالف پرداخت عوارضی با مبلغ بالا هستند چراکه؛ برای هر عبور و مروری حتی برای ورود به منطقه خودشان نیز باید نسبت به پرداخت عوارض آزادراه اقدام کنند و این مورد قابل قبول نیست.
اگر برای شما هم این سوال پیش‌آمده است که این آزادراه چه کاستی‌هایی دارد به موارد زیر توجه داشته باشید.
- عدم وجود نور و روشنایی کافی در طول این آزادراه
- آنتن‌دهی ضعیف
- عدم وجود امنیت کافی در طول این بزرگراه
- نبود گاردریل در طول مسیر
- افزایش تعداد تصادف آزادراه تبریز سهند
اگرچه یکی از روش‌های بازگشت سرمایه دریافت عوارضی از رانندگان است اما با وجود مشکلات بالا رانندگان سهندی مخالف اجرای این طرح هستند. از طرفی احداث این آزادراه باعث شده تا بخشی از اتوبان «کمربندی کسایی» با این آزادراه یکی شود و کسانی که ساکن شهرک‌هایی مانند اندیشه هستند و قصد ندارند به سهند بروند نیز عوارضی پرداخت کنند.
اهداف ساخت آزادراه سهند تبریز
- کاهش مصرف سوخت و بنزین
- دسترسی راحت‌تر و سریع‌تر از سهند به تبریز
- کاهش ترافیک چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ جاده آذرشهر تبریز
- کاهش ۳۰ تا ۴۰ دقیقه‌ای مدت زمان سفر
- دسترسی آسان به شهرستان اسکو و روستای کندوان
- کاهش تصادفات جاده‌ای نسبت به قبل
- کاهش آلودگی هوا
- کاهش و صرفه‌جویی در مصرف آلاینده‌های زیست محیطی
به زودی پرداخت عوارض آزادراه تبریز سهند با بانک مسکن در دسترس تمام افراد قرار می‌گیرد و می‌توانند از آن استفاده کنند. علاوه بر تخفیف‌های درنظر گرفته‌شده برای خودروهای پرتردد و وسایل عمومی، تخفیف ویژه‌ای برای رانندگان سهندی نیز درنظر گرفته خواهد شد.
آزادراه تبریز سهند چند کیلومتر است؟
طول آزادراه سهند تبریز حدود ۲۰ کیلومتر و عرض آن ۳۶ متر است. در این آزادراه از ۵۰ دستگاه ابنیه فنی و ۸ دستگاه پل اصلی استفاده‌شده است.
نقشه آزادراه سهند تبریز در یک نگاه
تابه‌حال شده به این مسئله فکر کنید که آزادراه تبریز سهند از کجا به کجاست؟ با نگاهی به نقشه آزادراه سهند تبریز می‌توانید به جواب این سوال‌تان برسید.
عوارض آزادراه تبریز سهند چقدر است؟
تا چند وقت پیش تمام رانندگان می‌توانستند بدون پرداخت عوارض آزادراهی تبریز سهند، از این مسیر عبور کنند. نرخ جدید عوارض اتوبان تبریز سهند در سال ۱۴۰۱ به شرح زیر است:
| نرخ جدید عوارض آزادراهی (قیمت‌ها به ریال است.) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| نام آزادراه | نوع مسیر | سواری | وانت / مینی‌بوس | کامیونت / اتوبوس | کامیون | تریلی / نفتکش |
| تبریز – سهند | رفت / برگشت | ۳۰.۰۰۰ | ۴۰.۰۰۰ | ۵۰.۰۰۰ | ۶۰.۰۰۰ | ۹۰.۰۰۰ |
برای پرداخت و تسویه آنی عوارض آزادراهی تبریز سهند نیز می‌توانید از سایت یا اپلیکیشن قبضینو استفاده کنید.
سوالات متداول
آيا امکان پرداخت عوارض بعد از عبور از آزادراه وجود دارد؟
بله؛ شما می‌توانید قبل، بعد و حتی در حین عبور از آزادراه، عوارضی را پرداخت کنید اما نباید فراموش کنید که اگر قرار بر این باشد که عوارضی را بعد از عبور از آزادراه پرداخت کنید، باید حداقل تا ۷ روز نسبت به پرداخت عوارض آزادراه سهند تبریز اقدام کنید تا جریمه نشوید.
آیا در حال حاضر برای عبور از آزادراه سهند تبریز باید عوارض آزادراهی بپردازیم؟
بله؛ تمام رانندگان باید مبلغ عوارض آزادراه تبریز سهند را برای تردد از این آزادراه پرداخت کنند.
مهلت زمان پرداخت عوارض آزادراه تبریز سند در سال ۱۴۰۱ چقدر است؟
اگر طی ۷ روز از زمان گذر از آزادراه تبریز سهند اقدام به پرداخت عوارض آزادراهی ماشین خود نکنید، مبلغ عوارضی به صورت پلکانی افزایش پیدا می‌کند.
چند روش برای پرداخت عوارض آزادراهی خودرو وجود دارد؟
به‌صورت کل برای پرداخت عوارض آزادراهی می‌توانید از روش‌های پرداخت موبایلی، اینترنتی، ایستگاهی، بدون واسطه (nspay)، آنی رو، برچسب الکترونیکی عوارض آزادراهی بانک مسکن، خودپرداز و دستگاه‌های کارت‌خوان بین‌راهی استفاده کنید.
برای پرداخت عوارض آزادراه به چه اطلاعاتی نیاز داریم؟
اگر قصد دارید عوارض آزادراهی خود را به‌صورت الکترونیکی پرداخت کنید، تنها نیاز به شماره پلاک خودروی خود دارید.
مبلغ جریمه بابت عدم پرداخت به موقع عوارض آزادراه چقدر است؟
مبلغ خلافی (جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراه) برای هر وسیله نقلیه‌ای متفاوت است و یک نرخ کلی وجود ندارد. کلیک کنید و مبلغ جریمه عدم پرداخت چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ عوارض اتوبان‌ها برای تمام وسایل نقلیه را مشاهده کنید.
چرا افراد با اجرای طرح پرداخت الکترونیکی عوارض آزارداه مخالفت دارند؟
ساکنین سهند بر این باور هستند که آزادراه سهند تبریز ایرادات زیادی دارد. بهتر است در ابتدا این نقص‌ها و کاستی‌ها رفع شوند و سپس طرح دریافت و پرداخت عوارضی آزادراه اجرا شود. از طرفی این اعتراض از سوی ساکنین شهرک‌های دور و اطراف این آزادراه نیز به گوش می‌رسد و آنها می‌گویند که محل نصب تابلو و دوربین‌ها باعث شده تا نیاز باشد آنهایی که قصد تردد در منطقه خودشان را هم دارند عوارضی پرداخت کنند و این ظلم بزرگی به آنها است. چراکه اصلا هدفشان رفتن به سمت شهر سهند نیست!
سخن آخر
سهند به‌عنوان سومین شهر پرجمعیت استان آذربایجان شرقی شناخته می‌شود. به خاطر کاهش ترافیک جاده آذرشهر تبریز و تردد آسان از سهند به تبریز، تصمیم بر این شده بود تا آزادراه سهند تبریز احداث شود. اگرچه احداث این آزادراه بیشتر از تصور افراد طول کشید اما در نهایت در سال ۱۳۹۹ به بهره‌برداری رسید و در دسترس افراد قرار گرفت. در سال ۱۳۹۹ مبلغ عوارضی این آزادراه ۳ هزار تومان در نظر گرفته‌شده بود اما قرار است امسال مصوبه جدیدی اعلام شود اما افراد به دلیل وجود ایرادات آزادراه مخالف اجرای طرح پرداخت عوارض آزادراه تبریز سهند هستند. برای اطلاعات بیشتر سعی کرده‌ایم در این مطلب به صورت جزئی‌تر این موضوع را بررسی کنیم. امیدواریم توانسته باشیم به تمام سوالات شما پاسخ دهیم.
سلام من در شهر جدید سهند تبریز زندگی میکنم و میخواهم عوارض آزادراه را نصف پرداخت کنم ممنون از زحمتهای شما
با سلامبرای پیگیری اشتباهات سیستم عوارضی از کجا باید پیگیر باشیمبعضی مواقع که شاید در طول هفته هیچ ترددی اصلا از اتوبان نداشته ام ولی باز با ارسال پیامک در راستای تردد برای چندین بار از اعتبارم کم شده است
واقعا خیلی درد آور هست که برای مسیری که هر روز باید چند بار در آن تردد داشته باشی تا به شهر خودت بری،این جور راهزنی میکنن،چرا خجالت نمیکشن از مردم ضعیف سهند،چرا ابنقدر ضعیف کش هستند
من از اندیشه به تبریز رفتم چندبار عوارض سهند برا پلاکم اومده ،آیا برای مسیر اندیشه هم عوارض باید پرداخت کنیم
با سلام چگونه شهروندان سهندی از تخفیف عوارض بهره مند می شوند در سایت ثبت نام کردیم جواب و نتیجه مشخص اعلام نشده است
سلام مردمی که در سهند زنگی میکنن اکثرا اهل تبریز هستن وضیت مالی خیلی خوبی ندارن
با سلام ضمن عرض خسته نباشید . بنده حقیر شاغل در تبریز هستم و اگر قرار باشد ماهانه هر روز 6000 تومان هزینه عوارض بدم پس کل زندگیم عوارضی شده خودتان قضاوت کنید سهند چه دارد که عوارض علاوه بر سایر عوارض هم پرداخت شود . دست شما از این همه مرحمت درد نکند.با تشکر از حمات شما
سلام .مردمی که در سهند زندگی می‌کنند. اکثرا اهل تبریز هستند و وضعیت مالی خوبی ندارند.انصاف نیست که از اونها عوارض بگیرید .سهندجزوی از تبریز هست .
میزان جریمه عدم پرداخت عوارض در آزادراه‌ها تعیین شد
فارس نوشت: چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی به تازگی مصوب شد، برای سواری، وانت، مینی‌بوس و کامیونت ۴۰۰ هزار ریال تعیین شده است.
دو سال پیش بود که در راستای کاهش ایستایی خودروها در درگاه‌های عوارضی آزادراه‌ها و کاهش داد و ستد پول نقد در گیت‌های عوارضی، سامانه پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی در چند آزادراه کشور اجراش شد تا به این ترتیب چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ خودروهایی که قصد عبور از آزادراه‌ها را دارند، تا ۴۸ ساعت پس از عبور از آزادراه نسبت به پرداخت عوارض آزادراهی، اقدام کنند، در گام اول پنج آزادراه کشور به سیستم اخذ عوارض الکترونیک مجهز شد.
با پرداخت الکترونیکی عوارض آزادراهی نیاز به توقف برای پرداخت عوارض آزادراهی نیست، خودروهایی ترددکننده در آزادراه از طریق سامانه به صورت خودکار شناسایی می‌شوند و مبلغ عوارض با روش‌های متنوع قبل، حین و یا بعد از تردد قابل پرداخت است.
در سیستم اخذ عوارض الکترونیک ایستگاه‌های عوارضی فعلی حذف می‌شود و مسیر تردد در آزادراه‌ها کاملا باز خواهد بود.
روش‌های پرداخت عوارض الکترونیک آزادراهی
بنابراین گزارش، پرداخت عوارض آزادراهی در قالب پرداخت الکترونیک به چندین روش امکان پذیر است.
بنابراین گزارش، پرداخت عوارض آزادراهی از طریق وبسایت به ۷ روش امکان پذیر است.
همچنین پرداخت عوارض آزادراهی از طریق تلفن همراه با نصب ۹ نرم‌افزار بر روی تلفن همراه امکان پذیر است که در این باره می‌توان به نرم افزارهایی نظیر آپ، تاپ و غیره اشاره کرد.
از سوی دیگر پرداخت عوارض آزادراهی از طریق شماره گیر ی#۸*۷۲۰* به عنوان کد دستوری USSD امکانپذیر است.چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟
همچنین پرداخت الکترونیک عوارض آزادراهی از طریق اتصال پلاک خودرو به حساب بانکی نیز امکانپذیر است؛ با موافقت کاربر و دادن اجازه برداشت از حساب بانکی از طریق وبسایت WWW.NSPAY.IR مبلغ عوارض بابت هر بار تردد در آزادراه به صورت خودکار از حساب بانکی اعلام شده کسر و به مالک خودرو اطلاع‌رسانی می‌شود.
آزادراه‌های تحت پوشش سیستم الکترونیک اخذ عوارض
در حال حاضر ۸ آزادراه تحت پوشش سیستم پرداخت الکترونیک عوارض آزادراهی هستند که شامل آزادراه تهران ـ قم، آزادراه کرج ـ قزوین، آزادراه تهران ـ ساوه، آزادراه قزوین ـ زنجان، آزادراه بندرعباس ـ بندر شهید رجایی، آزادراه همت ـ کرج، منطقه یک آزادراه تهران ـ شمال، و قطعه ۴ آزادراه ارومیه ـ تبریز است.
در آینده نزدیک ۹ آزادراه دیگر به سامانه الکترونیک اخذ عوارض مجهز می‌شوند که شامل آزادراه کنارگذر شرق سپاهان، آزادراه قزوین ـ رشت، آزادراه تهران ـ پردیس، آزادراه قم ـ کاشان، آزادراه کاشان ـ نطنز ـ اصفهان، آزادراه ساوه ـ سلفچگان، آزادراه کنار گذر شمالی مشهد، آزادراه باغچه ـ مشهد و آزادراه زنجان ـ تبریز است.
ارقام جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی
بنابراین گزارش چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ در برخی از آزادراه‌ها که اخذ عوارض به صورت الکترونیک است، به دلیل عدم پرداخت عوارض آزادراهی از سوی مردم، متولیان برخی آزادراه به ناچار نسبت به نقدی کردن عوارض اقدام کرده‌اند که در این راستا به تازگی موضوع جریمه کسانی که عوارض آزادراهی را پرداخت نکنند مطرح شده است.
جریمه عدم پرداخت عوارض آزادراهی در نرخ سال ۹۹ برای خودروهای سواری، وانت، مینی‌بوس و کامیونت ۴۰۰ هزار ریال، برای کامیون‌های دو محور و اتوبوس ۵۰ هزار ریال و برای کامیون‌های سه محور، تریلی و نفتکش ۹۰۰ هزار ریال تعیین شده است.
معاون وزیر راه: پلیس متولی پیامک به خودروهای عبوری از آزادراه
خیرالله خادمی، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در این باره گفته است: تفاهم نامه‌ای بین پلیس راهور و وزارت راه و شهرسازی به امضا رسید و بر اساس آن اقدامات مطلوبی برای ارسال اطلاعات خودروهای ترددی از سامانه‌های نصب شده در آزادراه‌های مذکور به سامانه‌های پلیس راه صورت گرفت.
به گفته خادمی، اقدام سنگینی بود و ۲ ماه اجرای مفاد این تفاهم نامه به طول انجامید چون هم باید زیرساخت‌های الکترونیکی راهور ارتقا می‌یافت و هم سامانه وزارت راه با پلیس راهور در تقاطع قرار می‌گرفت؛ در آخرین نشستی که با راهور داشتیم، اعلام شد که ارتباط این دو سامانه برقرار شده و می‌توانیم به خودروهای عبوری از آزادراه‌ها از طریق سامانه پیامکی پلیس راهور پیامک بزنیم، در صورتی که صاحبان خودروها طی مدت مشخصی اقدام به پرداخت عوارض نکنند، جریمه خواهند شد؛ در این صورت شرایطی به وجود می‌آید تا مردم را به پرداخت عوارض ترغیب کنند، در این صورت نه مردم جریمه می‌شوند و نه بخش خصوصی از سرمایه گذاری که در ساخت آزادراه داشته، متضرر می‌شود.
وی می‌گوید: تا قبل از این، پیامک پرداخت عوارض را شرکت مجری عوارض الکترونیکی آزادراه‌ها به صاحبان خودروهای عبوری ارسال می‌کرد که از این پس این پیامک را پلیس راهور به مردم می‌دهد.
بازگشت سرمایه و سود شرکت سرمایه‌گذار در سرمایه‌گذاری آزادراه‌ها مهم است
به گزارش فارس، به دلیل نبود اهتمام کافی بین برخی کاربران آزادراهی در پرداخت الکترونیک عوارض آزادراه پس از عبور، سرمایه‌گذاران آزادراهی هم تمایلی برای ادامه اجرای سیستم اخذ عوارض الکترونیک ندارند. به عنوان مثال پیش از این عوارضی آزادراه همت-کرج الکترونیکی بود اما به تازگی نقدی و موجب ترافیک بروز شده است
یا در یک باند آزادراه تهران-شمال (مسیر شمال به جنوب) به دلیل کم‌توجهی برخی کاربران آزادراهی در پرداخت عوارض، باجه‌های دستی و نقدی پرداخت عوارض فعال شده است.
علی آزاد، دبیر انجمن شرکت‌های راه‌سازی، در این‌باره به فارس می‌گوید: در سرمایه‌گذاری برای آزادراه‌ها مسأله حیاتی اول، بازگشت سرمایه و سود شرکت سرمایه‌گذار است که طبق قرارداد و برآوردهای ضمیمه محاسبه می‌شود، به عنوان مثال سهم سرمایه‌گذار باید در ۱۸ سال برگشت داده شود؛ حالا اگر این امر تحقق نیابد و سرمایه در مدت مشخص شده برگشت نشود، جذابیت سرمایه‌گذاری در آزادراه برای سرمایه‌گذار از بین می‌رود و دیگر کسی راغب به سرمایه‌گذاری در این امر حیاتی نمی‌شود.
به گفته آزاد متأسفانه چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ برخی رانندگان بدون داشتن کارت مجوز عبور ETC از قسمت‌های پرداخت الکترونیک عبور می‌کنند و یا اینکه پس از عبور از عوارضی‌های الکترونیک، نسبت به پرداخت عوارض اقدام نمی‌کنند، متأسفانه برخی رانندگان کماکان به تعهد خود عمل نمی‌کنند، برای نمونه در جاده تهران ـ ساوه از ۱۰۰ درصد ترافیک عبوری از طریق ETC میزان ۷۰ درصد آنها یا مجوز عبور ندارند و یا اگر قبلاً گرفته‌اند، مجدداً پولی به حساب مربوطه واریز نمی‌کنند.
پیش بینی می‌شود با ارسال پیامک از سوی پلیس راه مبنی بر پرداخت عوارض آزادراهی برای کاربران آزادراه و تعیین ارقام جریمه برای کسانی که عوارض آزادراهی را پرداخت نمی‌کنند، مجددا سامانه اخذ عوارض الکترونیک رونق و توسعه یابد و شاهد گسترش آن در آزادراه‌های دیگر باشیم، امری که موجب کاهش سرعت سیر و ایستایی خودروها و کاهش بروز ترافیک پشت گیت‌های عوارضی می‌شود و در نهایت به کاهش مصرف سوخت و کاهش استهلاک خودرو می‌انجامد.
از سوی دیگر با شیوع کرونا در کشور، ضرورت دارد حتما مبادله پول نقد کاهش یابد.
ابطال مزایده چیست و در چه مواردی استفاده می‌شود؟
در این مقاله به بررسی ابطال مزایده می پردازیم. بی تردید جامعه مدرن امروزی بر پایه قانون و ساز و کار قانونی حاکم بر بخش‌های مختلف زندگی بشری اداره می‌شود. بر کسی پوشیده نیست که خلاء‌های قانونی در جنبه‌های مختلف زندگی اجتماعی انسانها، موجب نقض عدالت و پایمال شدن حقوق انسانها می‌گردد.
شاید بر همین مبنا باشد که اکثریت جوامع پیشرفته و متمدن از قوانین کامل و منسجمی بهره برده و زندگی انسانها با عنایت به مناسبات و ساز و کارهای قانونی پایه ریزی شده است. با این اوصاف شناخت کافی و مناسب از قوانین و مقررات جاری مملکتی عنصری الزامی برای زندگی در عصر امروزی تلقی شده و خلاف این موضوع، خسارات و تبعات مادی و معنوی برای آحاد جامعه به همراه می‌آورد.
یکی از شرایط و ساز و کار حقوقی جهت برقراری عدالت، پیرامون فروش اموال منقول و غیرمنقول دولتی و خصوصی، ساز و کار مزایده معرفی شده است.
ابطال مزایده
مزایده با هدف برقراری عدالت و شانس برابر آحاد شخصیت‌های حقوقی و حقیقی در خصوص خرید اموال دولتی و آن دسته از اموالی که به دلایل قانونی از جانب مراجع قضایی توقیف شده است، پایه ریزی گشته و قوانین و مقررات مربوط به آن از سوی مقامات ذی ربط تعیین و مصوب شده است.
در مطالب قبلی گروه وکلای یاسا، پیرامون موضوع مزایده صحبت‌های زیادی شده است و مخاطبان محترم در خصوص شرایط و ضوابط برگزاری مزایده اطلاعات زیادی را به دست آورده‌اند. اما در این مطلب آموزشی کارشناسان گروه وکلای یاسا اقدام به تهیه مطلبی در مورد بحث ابطال مزایده نموده‌اند که خدمت شما سروران ارائه می‌نماییم.
لازم به ذکر است که در این مطلب، ضمن تعریف اجمالی مزایده و ابطال مزایده اشااراتی به مواد قانونی که شرایط ابطال مزایده را تعیین کرده است، می‌نماییم.
با گروه وکلای یاسا در مطلب آموزشی ابطال مزایده همراه باشید…
مزایده چیست؟
مزایده در فرهنگ لغت معین به معنای در معرض فروش گذاشتن چیزی به نحوی که هر خریداری که قیمت بیشتر پیشنهاد کرد، به وی فروخته شود معنی شده است.
در اصطلاح مزایده اینگونه تعریف شده است: فرایندی می‌باشد جهت فروش یا انتقال؛ کالا، خدمات یا حقوق دولتی یا متعلق به عام (بیت‌المال) یا متعلق به بخش خصوصی به فرد یا افرادی که میزان قیمت بیشتری را پیشنهاد نموده باشند.
به تعبیر ساده‌تر در فرایند مزایده؛ اموال دولتی و یا خصوصی و یا اموالی که به حکم مراجع قضائی توقیف شده است، به صورت عمومی به فروش گذاشته می‌شود و هر کس که قیمت پیشنهادی بالاتری ارائه نماید، مالک مال مربوطه خواهد شد. مزایده در طی یک فراخوان عمومی و با شرایط و ضوابط مشخص و عادلانه، مطابق قانون انجام شده و مراجع ذی صلاح، نسبت به کلیه این امور نظارت دارند.
به طور کلی تعریف دقیقی در قانون از مزایده ارائه نشده است ولی مفهوم و معنای مزایده را می‌توان همسان با تعریف بالا قلمداد نمود. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، مزایده متداول در قانون کشور، همان مزایده انگلیسی و با همان شرایط و ساز و کار می‌باشد.
ابطال مزایده چیست؟
همانطور که بیان شد، مزایده یک فرآیند قانونی و با رعایت الزامات و ضوابط تعیین شده می‌باشد. در صورتی که مزایده، دارای نقص قانونی بوده و شرایط و ضوابط آن به صورت کامل و مطابق قانون انجام نگرفته باشد؛ موضوع ابطال مزایده مطرح می‌شود.
همچنین در مواقعی که اشخاص به دلیل شکایات مالی، اقدام به توقیف اموال محکوم علیه را چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ می‌نمایند و دادگاه رای به وصول مطالبات این اشخاص از محل این اموال را می‌دهد؛ فرایند قانونی انجام مزایده انجام می‌شود. چنان چه در فرایند برگزاری مزایده، نقص و اشکالی وجود داشته باشد؛ اشخاص می‌توانند با طرح دعوی ابطال مزایده، مطالبه عملیات اجرایی ابطال مزایده را داشته باشند.
موضوع ابطال مزایده؛ بحثی فنی و تخصصی است و توصیه می‌شود در این خصوص از حقوقدانان و وکلای متخصص و متعهد استفاده نمایید و یا اینکه از مشاوره حقوقی آنها بهره مند شوید.
موارد ابطال مزایده بر اساس قانون اجرای احکام مدنی
به طور کلی قانونگذار در مواد ۱۳۶ و ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی؛ در خصوص ابطال مزایده اموال منقول و غیر منقول تعیین و تکلیف کرده است و با عنایت به این مواد قانونی، مزایده‌هایی که مشمول موارد و شرایط این قانون شوند، باطل اعلام شده و خرید و فروش اموال مربوطه از منظر قانونی، فاقد وجاهت است.
ماده ۱۳۶ قانون اجرای احکام مدنی: در موارد زیر فروش از درجه اعتبار ساقط و مزایده تجدید می‌شود:
- هر گاه فروش در غیر روز و ساعت معین یا در غیر محلی که به موجب آگهی تعیین گردیده به عمل آید.
- هر گاه کسی را بدون جهت قانونی مانع از خرید شوند و یا بالاترین قیمتی را که خواسته است رد نماید.
- در صورتی که مزایده بدون حضور نماینده دادسرا باشد.
- در صورتی که خریدار طبق ماده ۱۲۷ ممنوع از خرید بوده باشد.
شکایت راجع به تخلف از مقررات مزایده در موارد مذکور ظرف یک هفته از تاریخ فروش به دادگاه داده می‌شود و قبل از انقضای مهلت مذکور یا قبل از اتخاذ تصمیم دادگاه
(در صورت وصول شکایت) مال به خریدار تسلیم نخواهد شد.
با عنایت به این ماده قانونی، شرایط و مهلت زمان امکان طرح دعوی و شکایت در خصوص تخلف از قانون مزایده، تعیین شده است.
ماده ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی
ترتیب فروش اموال غیر منقول به استثنای مواردی که در این بحث معین گردیده، مانند فروش اموال منقول است.
همچنین بر اساس ماده ۱۲۷ قانون مزبور، اشخاص عنوان شده در این ماده نمی‌توانند در مزایده شرکت نمایند و شرکت کردن آنها در مزایده و خرید اموال به مزایده گذاشته، سبب ابطال مزایده می‌شود.
ماده ۱۲۷ قانون اجرای احکام مدنی
محکوم له می‌تواند مثل سایرین در خرید شرکت نماید ولی ارزیابان و دادورزها و سایر اشخاصی که مباشر امر فروش هستند همچنین اقرباء نسبی و سببی آنان تا درجه سوم نمی‌توانند در خرید شرکت کنند.
موارد ابطال مزایده بر اساس آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا
علاوه بر قانون اجرای احکام مدنی، آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا نیز در خصوص موارد ابطال مزایده تعیین و تکلیف کرده است و موارد و شرایطی که موجب ابطال مزایده و از دست دادن ارزش قانونی مزایده برگزار شده می‌شود را مشخص کرده است.
ماده ۱۳۸ آیین نامه ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا
در موارد زیر فروش از درجه اعتبار ساقط است و باید آگهی مزایده طبق مقررات تجدید شود:
۱ـ هرگاه فروش در روز و ساعت و یا محلی که در آگهی معین شده به عمل نیاید.
۲ هرگاه بدون جهت قانونی مانع خرید کسی شوند و یا بالاترین قیمتی را که پیشنهاد شده است رد کنند.
۳ـ در صورتی که مزایده بدون حضور نماینده دادسرا به عمل آید.
۴ـ در صورتی که مباشرین فروش و کارمندان اداره ثبت در خرید شرکت کرده باشند.
در واقع تفاوت چندانی میان ماهیت و جملات ماده‌های ۱۳۶ و ۱۳۷ قانون اجرای احکام مدنی و ماده ۱۳۸ آیین نامه‌ی اجرایی اسناد رسمی لازم الاجرا وجود ندارد.
متقاضیان ابطال مزایده یا نماینده حقوقی رسمی‌شان، می‌توانند با توجه به مهلت تعیین شده و شرایط و مناسبات برقرار در این خصوص، اقدام به طرح دعوی در مراجع قضائی نمایند.
شایان ذکر است؛ وکلای متخصص و مجرب گروه وکلای یاسا، آماده قبول وکالت متقاضیان محترم در خصوص موضوع ابطال مزایده می‌باشند.
جهت برقراری ارتباط با وکلای گروه یاسا و دریافت مشاوره حقوقی رایگان پیرامون موضوع ابطال مزایده، از طریق پل‌های ارتباطی گروه وکلای یاسا اقدام نمایید…
آیا می توانیم گوشی هوشمند خود را شب ها تا صبح به شارژر متصل کنیم؟
نویسنده مهمان: آیا می توانیم در طول شب گوشی خود را در شارژ قرار دهیم؟ در واقع این معضلی است که از همان نسل های ابتدایی تلفن همراه مورد سوال خیلی ها بوده است. ما در طول روز از گوشی هایمان تا جایی که باتری آن شارژ داشته باشد استفاده می کنیم و خیلی از ما در طول شب آن را به برق متصل می کنیم و می خوابیم، با علم به اینکه صبح از خواب بیدار شده و یک دستگاه با شارژ کامل داریم.
در واقع این معضلی است که از همان نسل های ابتدایی تلفن همراه مورد سوال خیلی ها بوده است. ما در طول روز از گوشی هایمان تا جایی که باتری آن شارژ داشته باشد استفاده می کنیم و خیلی از ما در طول شب آن را به برق متصل می کنیم و می خوابیم، با علم به اینکه صبح از خواب بیدار شده و یک دستگاه با شارژ کامل داریم.
اما واقعا اینکه تلفن خود را برای ساعت های طولانی و حتی بعد از کامل شدن شارژ باتری همچنان در شارژ قرار دهیم، بی خطر است؟ آیا این کار به باتری صدمه می زند؟ و یا ازطول عمر باتری می کاهد؟
ایده های زیاد و سوال برانگیزی در رابطه با این موضوع وجود دارد. شما می توانید نظرات زیادی را در اینترنت به عنوان حقایق پنهان بیابید. اما کدام یک قابل اطمینان است؟
Shane Broesky بنیانگذار Farbe Technik که شرکت سازنده لوازم جانبی مرتبط با شارژر است اینطور اظهار می کند: "قرار دادن گوشی از شب تا صبح در شارژ مشکلی ندارد و آسیب جدی به دستگاه شما وارد نمی کند. تلفن شما بسیار هوشمند است. به محض اینکه شارژ کامل شد، می داند که باید ورود جریان را متوقف کرده و از شارژ مجدد باتری خودداری کند."
اما مواردی هم وجود دارد که نشان می دهد با قرار دادن گوشی در شارژ در طول شب، از عمر باتری کاسته خواهد شد. Shane همچنین اضافه کرد: "باتری های لیتیوم یونی وقتی در معرض دماهای بالا قرار می گیرند، ضعیف عمل می کنند و دماهای بالا منجر به آسیب دیدن آن ها می شود" اگر شما از یک محافظ یا قاب بر روی گوشی خود استفاده می کنید که اجازه نمی دهد گرما خارج شود، این گرما باعث بالا رفتن دمای باتری و اکسید شدن سلول های آن می شود که به کم شدن ظرفیت باتری و کاهش طول عمر آن می انجامد. پس حتما مطمئن شوید وقتی در طول شب گوشی خود را به برق وصل می کنید اول آن را از قاب خارج کنید . البته فراموش نکنید این قانون در مورد باتری های گوشی های قدیمی تر صدق نمی کند. درواقع گوشی های غیرهوشمند از تکنولوژی قدیمی تری در قسمت باتری بهره می برند و قرار گرفتن طولانی مدت در معرض جریان برق می تواند باعث آسیب دیدن باتری آنها شود. به عنوان مثال در این گوشی ها در صورتی که شب ها تا صبح گوشی را در شارژ چند درصد را برای توقف ضرر تنظیم کنم؟ قرار دهید پس از مدتی می بینید که باتری گوشی شما باد کرده و کارایی خود را به میزان زیادی از دست داده است.
بهترین حالت برای باتری های لیتیوم یونی این است که شارژ آن ها را بین 50 تا 80 درصد شارژ نگه دارید، این کار به یون های شارژ شده اجازه می دهد تا به کار بیافتند و طول عمر باتری شما را حفظ کنند. شارژ کردن دستگاه به مدت کوتاه ولی در چند نوبت در روز به یون های باتری انرژی کافی می دهد تا به فعالیت خود ادامه دهند.
بنابراین در شارژ قرار دادن مکرر به جای یک بار شارژ روزانه برای باتری شما مفید تر است. البته این کار همیشه راحت نیست، اما راه بهینه و مطلوب برای شارژ گوشی هوشمند شماست، اگر می خواهید باتری با حداکثر طول عمر ممکن را داشته باشید.
بنابر توضیحات Shane، مهم ترین رفتار با باتری در مورد چرخه شارژ است. چرخه شارژ در واقع هنگاهی اتفاق می افتد که شارژ باتری شما از صفر یا نزدیک به صفر، کامل می شود. هر باتری قبل از تمام شدن عمر خود تعداد محدودی چرخه شارژ دارد. باتری شما ممکن است تعداد زیادی و حتی بیشتر، چرخه شارژ را تجربه کرده باشد اما در نهایت عملکرد باتری به شکل قابل توجهی افت می کند. و هنگامی که افت عملکرد اتفاق می افتد شما متوجه خواهید شد که زمان زیادی به پایان عمر باتری شما باقی نمانده است. بنابراین سعی کنید تا جایی که امکان دارد از شارژ 0 تا 100 درصد جلوگیری کنید تا یک باتری با طول عمر بیشتر داشته باشید.
یک عامل مهم و تاثیرگذار دیگر که برای شارژ باتری گوشی هوشمند خود باید در نظر بگیرید، استفاده از لوازم جانبی باکیفیت است. بهترین راه، استفاده از شارژرها و کابل هایی است که با باتری گوشی شما همخوانی داشته باشد. گاهی شارژرها و کابل های اصلی برخی گوشی ها گران قیمت هستند. اما شما می توانید گزینه های معتبر دیگر را پیدا کنید. تولید کنندگانی را بیابید که محصولات و لوازم جانبی قابل اطمینانی تولید می کنند. محصولاتی که همه آنها در تمام مراحل تست می شوند و توسط شرکت هایی مثل اپل و سامسونگ تایید می شوند و مطابق با قوانین تولید هستند. اگر شما می خواهید شارژر خود را از شرکت های جانبی تهیه کنید حتما به نام تجاری و خدمات آن شرکت توجه کنید. استفاده از محصولات خیلی ارزان و بی نام می تواند ریسک بزرگی باشد و صدمات جدی به باتری شما وارد کند، چرا که خیلی از این محصولات استانداردهای ایمنی را رعایت نمی کنند.
شما می توانید باتری خود را در طول شب در شارژ قرار دهید. برای گرفتن بهترین نتیجه از شارژ باتری گوشی هوشمند خود این مواردی است که باید به خاطر داشته باشید:
1- همیشه از شارژرها و کابل های شرکت های اصلی گوشی خود استفاده کنید و اگر به دنبال جایگزین هستید، لوازم جانبی شرکت های معتبر را انتخاب کنید.
دیدگاه شما